- Incident critic: Un incendiu a izbucnit duminică seară la locomotiva unui tren de marfă care transporta motorină, în timp ce staționa în gara Sinaia. Incendiul s-a manifestat doar cu degajare de fum, fără flacără deschisă.
- Intervenție rapidă: Mecanicul de locomotivă a decuplat imediat locomotiva de restul garniturii de tren, formată din vagoane-cisternă cu combustibil, eliminând riscul unei explozii. Nu au fost înregistrate victime.
- Impact asupra circulației: Traficul feroviar pe magistrala 300, una dintre cele mai circulate din țară, a fost oprit temporar pe ambele sensuri pentru a permite intervenția în siguranță a echipajelor de urgență.
O alertă de securitate a blocat duminică seară traficul feroviar pe Valea Prahovei, după ce un incendiu a izbucnit la locomotiva unui tren de marfă încărcat cu motorină. Incidentul a avut loc în jurul orei 21:39, chiar în gara din stațiunea Sinaia, un punct nevralgic al rețelei feroviare naționale. Echipajele de intervenție au fost mobilizate de urgență, iar prezența vagoanelor-cisternă a impus măsuri sporite de precauție pentru a preveni o potențială catastrofă.
Potrivit primelor informații furnizate de Inspectoratul pentru Situații de Urgență (ISU) Prahova, incendiul a fost localizat strict la compartimentul motor al locomotivei. Din primele evaluări, se pare că o defecțiune tehnică a dus la supraîncălzirea unor componente, generând o degajare masivă de fum, dar fără a produce o flacără deschisă. Absența flăcării a fost un factor crucial care a limitat extinderea pagubelor și a redus riscurile.
Manevra decisivă care a evitat un dezastru
Cel mai important rol în gestionarea crizei l-a avut mecanicul de locomotivă. Acționând cu promptitudine, acesta a reușit să decupleze locomotiva de restul garniturii de tren imediat după observarea fumului. Manevra a permis îndepărtarea locomotivei avariate la o distanță sigură de vagoanele-cisternă, care conțineau zeci de tone de motorină, un produs extrem de inflamabil.
Surse din cadrul CFR au declarat pentru Mediafax că această acțiune a fost esențială. Conform informațiilor furnizate de ISU Prahova, la fața locului s-au deplasat două autospeciale de stingere, o autospecială cu pulbere și o ambulanță SMURD, care au intervenit pentru a răci locomotiva și a elimina orice risc de reaprindere.
Operațiunea a fost coordonată direct din centrul de comandă al ISU Prahova. Conform procedurilor standard pentru astfel de incidente, traficul feroviar a fost oprit complet pe ambele sensuri pe tronsonul afectat, pentru a asigura un perimetru de siguranță. Nicio persoană nu a fost rănită, iar personalul feroviar a fost evacuat preventiv din zona imediată a incidentului.
Traficul feroviar pe Valea Prahovei, dat peste cap
Oprirea circulației pe magistrala 300, una dintre cele mai importante rute care leagă Bucureștiul de nord-vestul țării, a provocat întârzieri semnificative. Mai multe trenuri de călători, inclusiv garnituri InterRegio care veneau de la Brașov spre Capitală, au fost oprite în gările din apropiere – Predeal, Bușteni și Azuga. La fel, trenurile care se deplasau în sens invers au staționat în Comarnic și Câmpina.
CFR Călători a comunicat că întârzierile au variat între 60 și 90 de minute, în funcție de poziția fiecărui tren în momentul opririi traficului. Călătorii aflați în trenurile oprite au fost informați prin sistemele de sonorizare despre natura incidentului. Reluarea traficului s-a făcut gradual, după ce pompierii au confirmat că orice pericol a fost înlăturat și după ce locomotiva defectă a fost tractată pe o linie secundară.
Acest incident readuce în discuție starea parcului de locomotive din România, o problemă semnalată frecvent în ultimii ani. Conform datelor publicate de HotNews la finalul anului 2025, vârsta medie a locomotivelor utilizate de operatorii de marfă depășește 30 de ani, ceea ce crește frecvența defecțiunilor tehnice. Deși investițiile în material rulant nou au fost anunțate în repetate rânduri, modernizarea se desfășoară într-un ritm lent.
Ancheta AGIFER va stabili cauza exactă
O comisie formată din specialiști ai Agenției de Investigare Feroviară Română (AGIFER) și ai Autorității pentru Siguranță Feroviară Română (ASFR) a fost desemnată pentru a investiga cauzele exacte ale incendiului. Ancheta se va concentra pe analiza tehnică a locomotivei, verificarea jurnalelor de mentenanță și audierea personalului implicat.
Primele ipoteze vizează un scurtcircuit la instalația electrică a locomotivei sau o defecțiune a sistemului de răcire a motorului diesel. Locomotiva implicată, aparținând unui operator privat de transport de marfă, va fi supusă unei expertize amănunțite într-un depou specializat. Raportul final al AGIFER este așteptat în câteva săptămâni și va oferi concluzii clare, precum și eventuale recomandări pentru prevenirea unor incidente similare. Până la finalizarea investigației, autoritățile feroviare se abțin de la a oferi detalii suplimentare despre posibilele cauze.
