- Noi standarde aprobate: Consiliul Tehnico-Economic al CNAIR a aprobat un nou normativ tehnic ce impune includerea unei benzi de staționare de urgență pe toate viitoarele drumuri expres din România.
- Impact direct asupra siguranței: Modificarea, care include și alveole de refugiu la intervale regulate, aliniază drumurile expres la un standard de siguranță superior, similar autostrăzilor, eliminând riscurile asociate opririlor neașteptate pe carosabil.
- Aplicabilitate: Normele se vor aplica doar proiectelor noi, aflate în fază de proiectare sau licitație. Drumurile expres deja construite sau în execuție avansată, precum DEx12 Craiova – Pitești, nu vor fi modificate retroactiv.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a făcut un pas decisiv pentru a spori siguranța pe viitoarea rețea de drumuri expres a României. Consiliul Tehnico-Economic al companiei a avizat favorabil un nou set de standarde tehnice care transformă fundamental conceptul acestor șosele de mare viteză, aducându-le mai aproape de profilul unei autostrăzi.
De la „autostrada săracului” la un standard de siguranță european
Până acum, drumurile expres din România, precum tronsoanele finalizate din DEx12 Craiova-Pitești, erau proiectate fără o bandă continuă de urgență. Această caracteristică, menită inițial să reducă costurile de construcție, a generat numeroase dezbateri publice și critici din partea experților în siguranță rutieră. Accidentele și incidentele înregistrate încă din primii ani de funcționare, în perioada 2022-2025, au demonstrat vulnerabilitatea unui astfel de design.
Un vehicul rămas în pană pe banda de circulație devenea un obstacol extrem de periculos, crescând exponențial riscul unor coliziuni grave la viteze de 120 km/h. Noua decizie a CNAIR, confirmată de surse din cadrul Ministerului Transporturilor, vine ca un răspuns direct la aceste lecții practice, transmite HotNews.
Ce se schimbă concret: bandă de urgență și alveole de refugiu
Modificarea centrală constă în lărgirea platformei drumului pentru a include o bandă de staționare de urgență pe fiecare sens de mers. Aceasta va permite șoferilor să tragă pe dreapta în condiții de siguranță în cazul unei defecțiuni tehnice sau a unei urgențe medicale, fără a bloca traficul.
Pe lângă banda de urgență, noul normativ prevede și amenajarea unor alveole (spații de refugiu) la intervale regulate. Acestea vor oferi spații suplimentare pentru opriri de scurtă durată sau pentru staționarea vehiculelor de intervenție. Conform informațiilor obținute de Digi24, aceste măsuri vor crește costurile de construcție, însă beneficiile pe termen lung în materie de siguranță și fluență a traficului sunt considerate prioritare.
Proiectele vizate și soarta drumurilor existente
Noile standarde tehnice se vor aplica exclusiv proiectelor viitoare, care se află în stadiul de elaborare a studiilor de fezabilitate sau care urmează să fie scoase la licitație. Printre acestea se numără drumurile expres care vor lega Moldova de Muntenia și Ardeal (DEx Focșani-Brăila, Pașcani-Suceava) și alte conexiuni strategice aflate pe hârtie.
Pentru drumurile expres deja contractate sau în execuție avansată, precum ultimele tronsoane din DEx12, modificarea proiectelor tehnice este considerată nefezabilă. Astfel, România va opera în următorii ani cu o rețea de drumuri expres cu două standarde distincte de siguranță: cele construite înainte de 2026 și cele care vor fi proiectate și executate conform noilor norme.
