- Incident feroviar major: Locomotiva trenului internațional IRN 461, care leagă Bucureștiul de Varna, Sofia și Istanbul, a luat foc duminică în stația Videle, județul Teleorman.
- Întârziere masivă: Pasagerii, majoritatea turiști străini, au așteptat aproape patru ore până la reluarea călătoriei. Întârzierea totală acumulată a fost de 227 de minute.
- O călătorie de șase ore pe 115 km: Din cauza incidentului și a problemelor recurente de pe magistrala București-Giurgiu, trenul a parcurs distanța de 115 kilometri în aproximativ șase ore, o viteză medie de sub 20 km/h.
Vacanța a început cu un coșmar pentru sutele de pasageri, majoritatea turiști străini, care se aflau la bordul trenului internațional IRN 461 „România”. Locomotiva garniturii, care plecase din București Nord cu destinația Varna, Sofia și Istanbul, a luat foc duminică după-amiază, în timp ce staționa în gara Videle. Deși incendiul a fost stins rapid și nu s-au înregistrat victime, incidentul a generat o întârziere de aproape patru ore și a readus în discuție starea critică a infrastructurii feroviare din sudul țării.
Trenul, o legătură vitală pe timp de vară pentru turiștii care călătoresc spre litoralul bulgăresc și spre Turcia, a rămas blocat pe șine, sub soarele arzător de iunie. Pasagerii au fost nevoiți să aștepte sosirea unei locomotive de ajutor de la București pentru a-și putea continua drumul. Întârzierea oficială comunicată de CFR Călători a fost de 227 de minute.
Un incendiu izbucnit în plină stație
Alarma s-a dat în jurul orei 15:30, când din compartimentul motor al locomotivei a început să iasă un fum dens. Personalul feroviar a acționat imediat pentru decuplarea locomotivei de restul garniturii, pentru a preveni extinderea flăcărilor la vagoanele de pasageri. Echipele de intervenție feroviară și pompierii din Videle au sosit la fața locului și au lichidat incendiul în scurt timp, conform informațiilor transmise de Inspectoratul pentru Situații de Urgență Teleorman.
Surse din cadrul CFR au declarat pentru Mediafax că o defecțiune tehnică este cea mai probabilă cauză a incendiului. O anchetă a Agenției de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a fost demarată pentru a stabili cu exactitate circumstanțele producerii evenimentului. Locomotiva implicată, una de tip GM (diesel-electrică), modelul GM 1385, face parte dintr-un parc rulant învechit, a cărui modernizare a fost constant amânată în ultimii ani.
Calvarul pasagerilor: șase ore pentru a parcurge 115 kilometri
Pentru călătorii din trenul IRN 461, incidentul a transformat o călătorie care ar fi trebuit să dureze câteva ore într-o adevărată probă de răbdare. După incendiul de la Videle și așteptarea noii locomotive, trenul a ajuns la destinația sa intermediară, Giurgiu Nord, după aproximativ șase ore de la plecarea din București. Distanța dintre cele două gări este de numai 115 kilometri.
Viteza medie rezultată, de sub 20 km/h, este comparabilă cu cea a unei biciclete și reflectă nu doar întârzierea cauzată de incendiu, ci și starea precară a liniei ferate București-Giurgiu. Această rută a fost marcată de probleme cronice, culminând cu prăbușirea podului de la Grădiștea în august 2005. Deși lucrările de reconstrucție au început în 2021, după ani de tergiversări, și podul a fost redeschis circulației în 2023, restricțiile de viteză și lucrările nefinalizate pe anumite tronsoane continuă să afecteze dramatic durata călătoriilor.
O problemă recurentă a sistemului feroviar românesc
Incidentul de duminică nu este un caz izolat, ci se înscrie într-un lung șir de evenimente care subliniază subfinanțarea și degradarea sistemului feroviar din România. În vara anului 2024, un incident similar a avut loc pe magistrala București-Constanța, când o altă locomotivă a luat foc, provocând întârzieri de peste trei ore pentru sute de turiști care se îndreptau spre litoral.
Asociațiile de profil, precum Asociația Pro Infrastructură, au avertizat în repetate rânduri că parcul de locomotive al CFR Călători este depășit tehnic, cu o vârstă medie de peste 35 de ani. Lipsa investițiilor în material rulant nou și în mentenanța corespunzătoare crește riscul unor astfel de incidente, afectând siguranța și confortul pasagerilor. Conform datelor agregate de HotNews la finalul anului 2025, peste 70% din rețeaua feroviară din România necesită reparații capitale pentru a permite circulația trenurilor la viteze decente.
Ancheta AGIFER va stabili responsabilitățile tehnice în cazul incendiului de la Videle. Între timp, pentru sutele de turiști afectați, experiența călătoriei cu trenul prin România rămâne una definită de întârzieri, incertitudine și condiții improprii pentru un stat membru al Uniunii Europene în anul 2026.
