- Majorare automată: De la 1 iulie 2026, punctul de amendă crește cu 6,8%, de la 202,5 lei la 216,25 lei.
- Impact direct în buzunare: Toate amenzile rutiere se scumpesc. Sancțiunea pentru folosirea telefonului la volan va fi cuprinsă între 1.297,5 lei și 1.730 lei, iar cea pentru depășirea vitezei cu peste 50 km/h va sări de 3.100 de lei.
- Legătura cu salariul minim: Creșterea este o consecință directă a majorării salariului minim brut pe țară la 4.325 de lei, punctul de amendă fiind calculat ca 5% din această valoare.
Șoferii din România vor plăti amenzi mai mari începând de mâine, 1 iulie 2026, odată cu intrarea în vigoare a noii valori a punctului de amendă. Acesta se va majora la 216,25 de lei, o creștere de aproape 7% față de nivelul de 202,5 lei, valabil în prima jumătate a anului. Modificarea nu vine în urma unei decizii legislative separate, ci este un efect direct al majorării salariului minim brut pe economie.
Potrivit Codului Rutier, punctul de amendă reprezintă 5% din salariul minim brut. Guvernul a stabilit, printr-o Hotărâre, creșterea acestuia la 4.325 de lei de la 1 iulie, fapt ce a declanșat automat și actualizarea sancțiunilor rutiere. Este a doua ajustare din acest an, după ce la 1 ianuarie salariul minim fusese stabilit la 4.050 de lei.
Ce înseamnă noile valori pentru amenzile concrete
Majorarea punctului de amendă se va simți în buzunarul șoferilor la fiecare abatere de la regulile de circulație. Clasele de sancțiuni, care stabilesc numărul de puncte-amendă pentru fiecare contravenție, rămân la fel, însă valoarea finală de pe procesul-verbal crește considerabil.
Astfel, cele mai comune abateri vor atrage sancțiuni mai piperate:
- Clasa I (2-3 puncte-amendă): Sancțiuni între 432,5 și 648,75 lei. Aici se încadrează fapte precum lipsa centurii de siguranță.
- Clasa a II-a (4-5 puncte-amendă): Amenzi cuprinse între 865 și 1.081,25 lei. Nerespectarea culorii roșii a semaforului sau o depășire neregulamentară intră în această categorie.
- Clasa a III-a (6-8 puncte-amendă): Sancțiuni de la 1.297,5 la 1.730 de lei. Acestea vizează, în general, depășirea limitei de viteză cu 31-40 km/h sau utilizarea telefonului mobil la volan.
- Clasa a IV-a (9-20 puncte-amendă): Amenzi între 1.946,25 și 4.325 de lei. Conducerea unui vehicul cu defecțiuni tehnice grave sau depășirea vitezei cu 41-50 km/h sunt sancționate aici.
- Clasa a V-a (21-100 puncte-amendă): Sancțiuni de la 4.541,25 la 21.625 de lei. Această clasă se aplică, de regulă, persoanelor juridice.
O depășire a vitezei legale cu peste 50 km/h, care atrage între 9 și 20 de puncte-amendă, va fi sancționată cu sume ce pot atinge 4.325 de lei, pe lângă suspendarea permisului de conducere. Similar, parcarea pe un loc destinat persoanelor cu handicap va fi sancționată cu amendă de la 2.000 la 10.000 de lei.
Un istoric al înghețărilor și actualizărilor
Mecanismul de calcul al punctului de amendă, deși clar definit în lege, a fost subiectul multor intervenții politice în ultimul deceniu. Timp de mai mulți ani, valoarea sa a fost înghețată prin ordonanțe de urgență succesive la 145 de lei, chiar dacă salariul minim creștea constant. Guvernele anterioare au justificat această practică prin nevoia de a proteja puterea de cumpărare a cetățenilor.
De exemplu, în perioada 2017-2023, punctul de amendă a rămas blocat la valoarea corespunzătoare salariului minim din 2017, de 1.450 de lei. Conform datelor agregate de HotNews la acea vreme, decizia a creat un decalaj important între nivelul sancțiunilor și realitatea economică.
Abia la începutul lui 2024, Guvernul a renunțat la politica de înghețare. A permis din nou calcularea punctului de amendă ca procent de 5% din salariul minim. Oficialii Ministerului Afacerilor Interne au argumentat atunci că măsura este necesară pentru a crește gradul de disciplină în trafic și pentru a alinia valoarea sancțiunilor la contextul inflaționist, o poziție susținută și de Poliția Română.
Reacțiile transportatorilor și ale experților în siguranță rutieră
Asociațiile de transportatori rutieri au criticat în mod repetat legătura automată dintre punctul de amendă și salariul minim, arătând că aceasta face costurile operaționale imprevizibile. Reprezentanții lor au cerut de mai multe ori decuplarea și stabilirea unui mecanism de actualizare anuală, bazat pe rata inflației, așa cum se aplică la alte taxe și impozite.
De cealaltă parte, experții în siguranță rutieră, citați frecvent de Digi24, consideră majorarea amenzilor un instrument necesar, dar insuficient, pentru a reduce numărul de accidente. Ei subliniază că impactul real depinde de frecvența controalelor în trafic și de o aplicare riguroasă a legii. „O amendă mare, dar percepută ca având o probabilitate mică de a fi aplicată, nu are efectul de descurajare scontat”, explica un expert în politici publice pentru siguranță rutieră la începutul acestui an.
Poliția Română nu a emis încă un comunicat oficial privind noua valoare, dar este de așteptat ca sistemele informatice și aparatele radar să fie actualizate pentru a reflecta noile praguri de sancționare începând cu miezul nopții.
