UPDATE (10:03 UTC):
Închiderea stației de metrou se înscrie într-un tablou mai larg al haosului generat de furtuna care a lovit Capitala. Potrivit ultimelor date, echipajele Inspectoratului pentru Situații de Urgență București-Ilfov au fost copleșite, gestionând un număr record de peste 1.950 de solicitări din partea cetățenilor. Măsurătorile efectuate în stația Piața Victoriei 2 indică un nivel al apei de 135 de centimetri pe șinele de metrou, ceea ce face reluarea circulației imposibilă în viitorul apropiat. Reprezentanții Apa Nova au calificat fenomenul drept unul excepțional, care survine „o dată la 100 de ani”, precizând că în doar 10 ore s-au înregistrat precipitații aproape echivalente cu media întregii luni iunie.
- Haos pe Magistrala 1: Stația de metrou Piața Victoriei 2 a fost închisă în această dimineață, după ce șinele au fost inundate. Un nod vital al rețelei este blocat.
- Circulație fragmentată: Trenurile merg în sistem pendulă, pe tronsoane separate: Dristor – Ștefan cel Mare și Republica – Gara de Nord. Se înregistrează aglomerație extremă și întârzieri mari.
- Intervenție în desfășurare: Echipele Metrorex intervin pentru a scoate apa și a găsi sursa infiltrațiilor. Nu există încă o estimare privind reluarea traficului normal.
Planurile a mii de bucureșteni au fost date peste cap în dimineața de 1 iulie 2026. Metrorex a anunțat închiderea de urgență a stației Piața Victoriei 2, de pe Magistrala 1 (M1), din cauza apei acumulate pe calea de rulare, care a făcut imposibilă circulația trenurilor în siguranță. Incidentul a paralizat unul dintre cele mai aglomerate segmente ale metroului din Capitală.
Metrorex a reorganizat complet circulația pe M1. Trenurile funcționează acum în sistem pendulă, pe două tronsoane distincte: între stațiile Dristor și Ștefan cel Mare, respectiv între Republica și Gara de Nord 1. Călătorii care tranzitează zona sunt obligați să schimbe trenul sau să caute rute alternative la suprafață.
Echipele Metrorex, mobilizate pentru evacuarea apei
La această oră, echipele tehnice ale companiei se află în subteran și gestionează situația. Prioritatea este pomparea apei de pe șine și din spațiile tehnice. Surse din cadrul Metrorex, citate de Mediafax, spun că se investighează mai multe cauze posibile: de la o avarie la o conductă magistrală a orașului, până la infiltrații masive provocate de lucrările de construcție din zonă.
Reprezentanții companiei nu au putut oferi un termen exact pentru remedierea avariei și redeschiderea stației. „Se lucrează pentru a restabili condițiile normale de circulație în cel mai scurt timp posibil. Călătorii sunt rugați să folosească rutele alternative și să urmărească anunțurile oficiale”, se arată într-un comunicat de presă.
Aglomerație la suprafață și rute alternative
Blocajul din subteran a creat un efect de domino la suprafață. Transportul public este suprasolicitat, stațiile STB din zona Piața Victoriei sunt arhipline, iar mulți călători au apelat la servicii de ride-sharing, unde tarifele au explodat din cauza cererii. Pe rețelele sociale, bucureștenii postează imagini cu peroanele ticsite din stațiile Ștefan cel Mare și Gara de Nord, unde un tren în sistem pendulă se așteaptă și 15-20 de minute.
Pentru a ajunge de la Dristor la Gara de Nord, un călător trebuie acum să coboare la Ștefan cel Mare, să iasă la suprafață și să folosească alte mijloace de transport pentru a ocoli zona blocată.
O problemă recurentă a infrastructurii vechi
Infiltrațiile nu sunt o noutate pentru metroul bucureștean, însă amploarea evenimentului de astăzi este rară. În trecut, stații precum Piața Romană sau Timpuri Noi s-au mai confruntat cu probleme similare, dar de anvergură mult mai mică. O situație asemănătoare a fost raportată în aprilie 2024 la stația Eroilor, fiind însă remediată în câteva ore.
Specialiștii în infrastructură atrag atenția că multe tronsoane ale metroului, mai ales cele construite înainte de 1990, au nevoie urgentă de investiții în modernizarea hidroizolațiilor. Fără un program de reabilitare coerent, astfel de avarii riscă să devină tot mai frecvente și să afecteze un serviciu de transport esențial pentru peste jumătate de milion de oameni zilnic.
