- Termen limită critic: Constructorul lotului 2 (Domnești Târg – Răcăciuni) al secțiunii Focșani-Bacău de pe A7 are termen de finalizare estimat pentru luna august 2026 pentru a finaliza lucrările esențiale și a permite deschiderea circulației.
- Miza financiară uriașă: Respectarea acestui termen este o condiție obligatorie asumată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Orice întârziere pune în pericol decontarea fondurilor europene alocate.
- Lucrări complexe rămase: Eforturile se concentrează pe așternerea straturilor finale de asfalt, montarea parapetelor de siguranță, realizarea marcajelor rutiere și finalizarea nodurilor rutiere complexe.
O cursă contra cronometru se desfășoară pe șantierul lotului 2 al secțiunii Focșani-Bacău din Autostrada Moldovei (A7), unde constructorul trebuie să finalizeze un volum impresionant de lucrări. Presiunea este maximă, deoarece de acest efort depinde respectarea unui jalon crucial din PNRR și, implicit, accesarea a sute de milioane de euro din fonduri europene.
Miza deschiderii circulației până la termenul asumat este una strategică nu doar pentru infrastructura rutieră a Moldovei, ci și pentru credibilitatea României în gestionarea proiectelor finanțate de Uniunea Europeană. Oficialii de la Transporturi monitorizează zilnic progresul, în timp ce echipele din teren lucrează într-un ritm accelerat pentru a respecta calendarul.
Ce mai este de făcut pe șantierul din Bacău
Deși o mare parte din structura de rezistență a autostrăzii este realizată, lista lucrărilor rămase este una consistentă și complexă. Prioritatea absolută este așternerea straturilor de uzură, adică asfaltul final pe care vor circula vehiculele. Această operațiune depinde în mare măsură de condițiile meteorologice favorabile.
În paralel, echipele trebuie să se concentreze pe montarea elementelor de siguranță, o etapă esențială pentru recepția lucrării. Acestea includ:
- Montarea parapetelor de protecție, atât mediane, cât și laterale, pe zeci de kilometri.
- Instalarea panourilor fonoabsorbante în zonele apropiate de localități, conform autorizației de construire.
- Realizarea marcajelor rutiere definitive și montarea indicatoarelor de orientare.
- Finalizarea sistemului de iluminat în zona nodurilor rutiere și a spațiilor de servicii.
Conform informațiilor obținute de 24h.ro de la surse din cadrul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), o atenție deosebită este acordată finalizării structurilor complexe, precum podurile și pasajele supraterane, unde sunt necesare lucrări de hidroizolație și de finisaj.
Istoricul unui proiect sub presiune constantă
Autostrada Moldovei, finanțată masiv prin PNRR, a fost încă de la început un proiect marcat de termene strânse. Contractele pentru secțiunea Focșani-Bacău au fost semnate în 2022, cu un calendar de execuție extrem de ambițios. Pe parcurs, constructorii s-au confruntat cu diverse provocări, de la criza materialelor de construcții la dificultăți în obținerea avizelor necesare pentru organizarea de șantier, transmitea la acea vreme HotNews.
Asociațiile pro-infrastructură au semnalat în repetate rânduri, pe parcursul anului trecut, că ritmul lucrărilor pe anumite segmente nu era suficient pentru a garanta finalizarea la timp. Aceste avertismente au determinat o mobilizare sporită din partea autorităților, care au intensificat vizitele pe șantier și au impus rapoarte de progres săptămânale.
Riscurile nerespectării termenului PNRR
Eșecul deschiderii circulației pe acest lot până la termenul limită ar declanșa un mecanism financiar extrem de dur pentru România. Conform regulamentelor PNRR, nerespectarea unui jalon poate duce la suspendarea sau chiar la pierderea definitivă a tranșei de bani aferente proiectului. Într-un astfel de scenariu, costurile finalizării lucrărilor ar trebui acoperite integral de la bugetul de stat.
Surse guvernamentale, citate de Digi24, au subliniat că Ministerul Transporturilor a transmis constructorului notificări clare privind consecințele întârzierilor și a cerut un plan de măsuri accelerate. Orice zi de întârziere după pragul stabilit va fi analizată de Comisia Europeană, care va decide nivelul corecțiilor financiare aplicate.
Mobilizarea din următoarele săptămâni este, așadar, decisivă. Fiecare utilaj, fiecare metru de asfalt așternut și fiecare parapet montat contează în această luptă pentru a aduce Autostrada Moldovei mai aproape de realitate și pentru a securiza finanțarea europeană vitală pentru dezvoltarea regiunii.
