- Incident Major: Un tanc petrolier de 109,9 metri, sub pavilion Hong Kong, a eșuat miercuri după-amiază pe Canalul Sulina, una dintre principalele artere navigabile ale Dunării Maritime.
- Impact Imediat: Circulația navelor este restricționată, afectând fluxul comercial spre și dinspre porturile dunărene, precum Galați și Brăila. Navele așteaptă instrucțiuni pentru a putea tranzita zona în condiții de siguranță.
- Situația Actuală: Autoritatea Navală Română (ANR) a confirmat că nu există scurgeri de poluanți în Dunăre și nici pagube materiale vizibile. Operațiunile de ranfluare (repunere pe linia de plutire) sunt în curs de pregătire.
Navigația pe Canalul Sulina, o rută esențială pentru comerțul pe Dunăre, a fost dată peste cap miercuri, 17 iunie 2026, după ce un tanc maritim de dimensiuni considerabile a eșuat în apropierea malului. Nava, sub pavilion Hong Kong, se deplasa în amonte, având ca destinație finală portul Galați, unul dintre cele mai importante centre industriale și navale din România.
Incidentul a avut loc în cursul după-amiezii, iar Căpitănia Zonală Tulcea a fost imediat alertată. Conform primelor informații transmise de Autoritatea Navală Română (ANR), nava măsoară 109,9 metri în lungime și are un pescaj de 7,32 m, o dimensiune care necesită manevre precise pe canalul relativ îngust. Echipajul nu a raportat răniți.
Operațiuni de urgență declanșate de ANR
Imediat după primirea alertei, ANR a mobilizat echipe de intervenție pentru a evalua situația la fața locului. Prioritatea absolută, conform procedurilor standard, este verificarea integrității cocii navei pentru a preveni orice risc de poluare. „Până la acest moment, nu au fost raportate scurgeri de poluanți sau avarii vizibile la corpul navei”, a transmis un purtător de cuvânt al ANR, citat de Agerpres.
În paralel, a fost impusă o restricție de navigație în zonă. Navele care intenționează să tranziteze sectorul respectiv sunt obligate să aștepte la ancoră, fie la intrarea pe canal dinspre Marea Neagră, fie în zonele de staționare din amonte. Această blocare parțială generează deja întârzieri în lanțurile de aprovizionare, afectând atât exporturile, cât și importurile care se bazează pe transportul fluvial.
O arteră navigabilă vitală pentru economia regională
Canalul Sulina este singura cale navigabilă de adâncime din Delta Dunării, fiind crucial pentru accesul navelor maritime de mare tonaj la porturile dunărene din România, Ucraina și Republica Moldova. Orice blocaj, chiar și de scurtă durată, are potențialul de a perturba serios activitatea economică. Portul Galați, destinația tancului eșuat, este un nod logistic important pentru industria siderurgică și comerțul cu cereale.
Acest incident aduce aminte de alte evenimente similare care au testat capacitatea de răspuns a autorităților române. De exemplu, în anii precedenți, au existat mai multe situații în care nave de marfă au eșuat din cauza nivelului scăzut al Dunării sau a unor erori de pilotaj, necesitând operațiuni complexe de ranfluare.
Ce urmează pentru nava eșuată
Următorul pas critic este operațiunea de ranfluare. Specialiștii ANR, împreună cu reprezentanții armatorului (proprietarul navei), analizează în prezent cea mai sigură metodă de a repune nava pe linia de plutire. Aceasta ar putea implica descărcarea parțială a încărcăturii pe o altă navă (operațiune numită lightering) pentru a-i reduce pescajul sau utilizarea unor remorchere de mare putere pentru a o tracta în șenalul navigabil.
Planul de acțiune va fi implementat doar după o inspecție subacvatică detaliată, care să confirme că structura navei nu a fost compromisă în urma impactului cu fundul albiei. Autoritățile estimează că, în cel mai optimist scenariu, traficul ar putea fi reluat în condiții normale în următoarele 24-48 de ore, însă durata exactă depinde de complexitatea tehnică a operațiunii de salvare.
